Un grossista di norma produce poco in proprio. La maggior parte del fatturato proviene da merci che vengono acquistate, stoccate e poi rivendute. Questo cambia completamente la natura dei dati di sostenibilità rispetto a una fabbrica. Non c'è un processo produttivo da misurare, nessun parco macchine con un consumo energetico che costituisca il nucleo della rendicontazione. Al suo posto, tutto ruota attorno a due elementi: ciò che si muove attraverso lo stabilimento (trasporto, stoccaggio, imballaggio) e ciò che accade nella catena prima della porta (la produzione presso i fornitori, spesso in altri paesi). Per un grossista, le emissioni più consistenti si trovano quasi sempre nei prodotti acquistati stessi, non nella propria operatività. Questo rende il proprio scope 1 e 2 relativamente limitato, e lo scope 3 proporzionalmente tanto più ampio e difficile da compilare.
L'impronta fisica di un grossista si concentra nel centro di distribuzione: consumo energetico di refrigerazione, illuminazione, colonnine di ricarica per il parco veicoli, e il consumo di carburante di camion propri o noleggiati. Questi dati sono spesso reperibili, ma non sempre in un unico posto. Il facility management gestisce le fatture energetiche dell'edificio, il reparto trasporti gestisce i chilometri e le ricevute di carburante (o lo affida a un fornitore di servizi logistici), e il gestore del parco veicoli ha a sua volta una propria registrazione per i contratti di leasing e i consumi. Chi vuole rendicontare il trasporto e lo stoccaggio propri deve quindi consultare almeno tre reparti che ciascuno tiene una parte dello stesso quadro, senza che esista una panoramica unica di quali tragitti, quali veicoli e quali flussi energetici appartengano a cosa.
La parte più consistente dei dati di sostenibilità di un grossista non si trova nell'azienda stessa, ma presso i fornitori. Possono essere centinaia di soggetti, distribuiti in diversi paesi, ciascuno con un diverso livello di maturità nella rendicontazione. Alcuni fornitori forniscono una cifra di CO2 per prodotto, altri indicano solo un peso e un paese di origine, e altri ancora non forniscono nulla. Queste informazioni arrivano tramite contratti d'acquisto, conferme d'ordine, e-mail e talvolta un file Excel isolato che un fornitore ha inviato una volta. Raramente esiste un sistema in cui, per prodotto o per fornitore, venga registrato quali dati di sostenibilità sono disponibili, chi li ha forniti e quanto sono datati. Senza questa panoramica non è possibile vedere quale parte degli acquisti sia effettivamente coperta da cifre utilizzabili e quale parte debba invece basarsi su una stima o su un fattore settoriale generico.
Il WMS (warehouse management system) e il sistema ERP di un grossista sono organizzati in funzione di volumi, ubicazioni e tempi di consegna, non di caratteristiche di sostenibilità. Un articolo vi possiede uno SKU, un peso e un fornitore, ma raramente una cifra di CO2 collegata o una composizione dei materiali. Chi vuole combinare queste informazioni deve collegare l'anagrafica prodotti dell'ERP a un file separato con i dati dei fornitori, che a sua volta viene aggiornato regolarmente senza che sia chiaro quale versione sia l'ultima. Nei grossisti con un assortimento ampio, questo arriva rapidamente a migliaia di righe articolo che devono essere unite manualmente o tramite un collegamento fragile, ogni volta di nuovo a ogni periodo di rendicontazione.
I grossisti che acquistano a livello internazionale hanno un ulteriore livello di dati: dati di importazione e doganali su origine e modalità di trasporto (trasporto marittimo, aereo, su strada), che sono rilevanti per il calcolo delle emissioni da trasporto ma di solito sono gestiti da un reparto logistico o doganale non abituato a questioni di sostenibilità. Inoltre, l'imballaggio è un punto ricorrente: il materiale e il peso di scatole, pallet e pellicola vengono spesso monitorati per il calcolo dei costi, non per la rendicontazione ambientale, per cui le unità e le definizioni non corrispondono a quanto richiesto da un rapporto di sostenibilità. E nei grossisti con un proprio servizio di consegna, si aggiunge ancora l'ultimo chilometro verso il cliente, con dati propri su percorsi e veicoli separati dal resto.
La combinazione di un'operatività propria limitata e di una catena esterna pesante e frammentata è ciò che distingue un grossista, ad esempio, da i dati di sostenibilità nell'industria manifatturiera, dove sono proprio i processi produttivi propri a costituire il grosso, o da i dati di sostenibilità nel commercio al dettaglio, dove il punto vendita e il consumatore aggiungono un ulteriore livello. I grossisti che organizzano anch'essi il trasporto in proprio riconoscono inoltre molto in i dati di sostenibilità nel settore dei trasporti, dove chilometri, carburante e dati sui veicoli sono altrettanto dispersi su più sistemi e soggetti. Un buon punto di partenza non è quindi uno strumento che deve raccogliere tutto, ma un registro in cui per ogni dato sia indicato da dove proviene, chi ne è responsabile e quanto sia aggiornato, in modo che risulti chiaro quale parte della catena è già coperta e quale parte è ancora una stima.
Una volta disponibile questa panoramica, emerge anche un quadro di quanto di questo lavoro di raccolta e collegamento avvenga ripetutamente e manualmente, dallo scandagliare le e-mail dei fornitori all'unire file Excel. È esattamente il tipo di lavoro per cui la werkscan di FTE TO AI calcola, per singola attività, quale parte possa essere presa in carico dall'IA, rendendo chiaro dove le persone dedicano tempo a lavoro che può essere organizzato in modo più sistematico.
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