Търговецът на едро обикновено сам произвежда малко. Най-голямата част от оборота идва от стоки, които се купуват, съхраняват и след това се продават отново. Това напълно променя естеството на данните за устойчивост в сравнение с фабрика. Няма производствен процес за измерване, няма машинен парк с енергийно потребление, който да формира ядрото на отчитането. Вместо това всичко се върти около две неща: какво се движи през сградата (транспорт, съхранение, опаковане) и какво се случва във веригата преди вратата (производството при доставчиците, често в други държави). За търговец на едро най-тежките емисии почти винаги се намират при самите закупени продукти, не при собствената дейност. Това прави собствения обхват 1 и 2 относително ограничен, а обхват 3 съответно по-голям и по-труден за попълване.
Физическият отпечатък на търговец на едро се съсредоточава в дистрибуционния център: енергийно потребление на охлаждане, осветление, зарядни станции за автопарка и разхода на гориво на собствени или наети камиони. Тези данни често могат да се намерят, но не винаги на едно място. Отделът по фасилити мениджмънт управлява енергийните фактури на сградата, транспортният отдел управлява километрите и бонове за гориво (или го оставя на логистичен доставчик), а мениджърът на автопарка има отделна регистрация за лизингови договори и потребление. Който иска да отчита собствения транспорт и съхранение, трябва да се обърне към поне три отдела, всеки от които поддържа част от една и съща картина, без да съществува единен преглед на кои курсове, кои превозни средства и кои енергийни потоци съответстват на какво.
Най-голямата част от данните за устойчивост на търговец на едро не се намира в самата компания, а при доставчиците. Това могат да бъдат стотици страни, разпръснати в различни държави, всяка с различна степен на зрялост в отчитането. Някои доставчици предоставят цифра за CO2 на продукт, други дават само тегло и страна на произход, а трети не предоставят нищо. Тази информация пристига чрез договори за покупка, потвърждения на поръчки, имейли и понякога отделен Excel файл, който доставчик някога е изпратил. Рядко съществува система, в която за всеки продукт или доставчик се записва какви данни за устойчивост са налични, кой ги е предоставил и колко стари са. Без такъв преглед не може да се види коя част от покупките наистина е покрита с полезни цифри и коя част трябва да се основава на оценка или общ секторен фактор.
Системата WMS (система за управление на склад) и ERP системата на търговец на едро са настроени за обеми, локации и срокове на изпълнение, не за характеристики на устойчивост. Артикулът в тях има SKU, тегло и доставчик, но рядко свързана цифра за CO2 или състав на материала. Който иска да комбинира тази информация, трябва да свърже продуктовия файл от ERP системата с отделен файл с данни от доставчиците, който на свой ред се актуализира редовно, без да е ясно коя версия е последната. При търговци на едро с широк асортимент това бързо нараства до хиляди артикулни редове, които трябва да се съединяват ръчно или чрез уязвима връзка, всеки път отново при всеки отчетен период.
Търговците на едро, които купуват международно, имат още един слой данни отгоре: данни за внос и митници относно произход и вид транспорт (морски товар, въздушен товар, автомобилен транспорт), които са релевантни за изчисляването на транспортните емисии, но обикновено се управляват от логистичен или митнически отдел, който не е свикнал с въпроси за устойчивост. Освен това опаковането е повтарящ се проблем: материалът и теглото на кутиите, палетите и фолиото често се записват за изчисляване на разходите, не за екологично отчитане, поради което единиците и определенията не съответстват на онова, което изисква отчет за устойчивост. А при търговци на едро със собствена доставна служба последният километър до клиента се добавя отгоре, със собствени данни за маршрути и превозни средства, отделени от останалата част.
Комбинацията от ограничена собствена дейност и тежка, разпокъсана верига извън нея е това, което отличава търговеца на едро от, например, данните за устойчивост в производствената индустрия, където именно собствените производствени процеси формират основната част, или от данните за устойчивост в търговията на дребно, където търговският етаж и потребителят добавят допълнителен слой. Търговците на едро, които сами организират транспорт, освен това ще разпознаят много от данните за устойчивост в транспортния сектор, където километри, гориво и данни за превозни средства също са разпръснати между множество системи и страни. Добра отправна точка тогава не е инструмент, който трябва да събере всичко, а регистър, в който за всяка точка от данните е записано откъде идва, кой отговаря за нея и колко актуална е, така че да стане ясно коя част от веригата вече е покрита и коя част все още е оценка.
Веднага след като този преглед съществува, се получава и представа за колко от тази работа по събиране и свързване се извършва многократно и ръчно, от преглеждане на имейли от доставчици до обединяване на Excel файлове. Това е точно вида работа, за която работният скенер на FTE TO AI изчислява за всяка задача коя част от нея може да бъде поета от AI, така че да стане ясно къде хората отделят време за работа, която може да бъде организирана по по-систематичен начин.
Vraag maar waar een datapunt vandaan komt. Dat is meestal de hele vraag.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.