Is-settur tat-trasport għandu karatteristika li ftit settijiet oħra jaqsmu: il-parti l-kbira tal-emissjonijiet tas-CO2 toriġina barra mill-uffiċċju, imxerrda fuq vetturi, vjaġġi u sottokuntratturi li mhux kollha jinsabu fl-istess sistema. Filwaqt li bini tal-uffiċċju huwa relattivament faċli li jitkejjel, il-flotta ta' kumpanija tat-trasport tikkonsisti f'għexieren jew mijiet ta' sorsi individwali li jiċċaqlqu, kull wieħed b'konsum tal-fjuwil, livell ta' tagħbija u rotta tiegħu stess. L-emissjonijiet mhumiex fi bini iżda f'total ta' vjaġġi, u dak it-total irid jiġi minn diversi sistemi fl-istess ħin.
Ma' dan jiżdied tieni saff: parti sinifikanti mill-kilometri ħafna drabi ma tinsaqx bil-flotta tal-kumpanija stess iżda minn sottokuntratturi, trasportaturi taċ-charter jew imsieħba fil-katina. Dawk l-emissjonijiet fil-maġġoranza tal-każijiet jaqgħu taħt l-ambitu 3 (scope 3), u d-data dwarhom rarament tkun disponibbli b'mod standard. Kumpanija tat-trasport li tixtieq ikollha d-data tas-sostenibbiltà tagħha f'ordni għandha għalhekk mhux biss tfittex fis-sistemi tagħha stess, iżda għandha wkoll ftehimiet dwar x'jipprovdu s-sottokuntratturi u f'liema forma.
Il-konsum tal-fjuwil normalment huwa l-punt tat-tluq u fl-istess ħin il-parti l-aktar imfarrka. Data ta' karti tal-fjuwil, kompjuters abbord, sistemi telematiċi u riċevuti tal-fjuwil bl-idejn jeżistu ħafna drabi ħdejn xulxin, b'riżoluzzjonijiet differenti u definizzjonijiet differenti ta' x'inhu 'vjaġġ'. Kompjuter abbord jirreġistra għal kull vettura, fornitur tal-karta tal-fjuwil jiffattura għal kull karta, u dawn iż-żewġ affarijiet ma jimxux awtomatikament flimkien.
Softwer tal-ippjanar u TMS (sistemi ta' ġestjoni tat-trasport) fih data dwar il-livell ta' tagħbija, vjaġġi ta' ritorn u kilometri vojta, li huma meħtieġa biex l-emissjonijiet jiġu allokati skont il-kunsinna jew skont il-klijent. Dawn is-sistemi huma mfassla primarjament għall-ippjanar operattiv, mhux għar-rappurtar tas-sostenibbiltà, u għalhekk l-oqsma meħtieġa xi kultant jeżistu iżda mhux fil-format li tirrikjedi rappurtar CSRD.
Sistemi tal-HR u tal-persunal fihom data dwar l-ivjaġġar bejn id-dar u l-post tax-xogħol u, f'kumpaniji b'ħwienet tax-xogħol tagħhom stess, dwar il-konsum tal-enerġija tal-binjiet tal-kumpanija. Id-dipartimenti tal-faċilitajiet ħafna drabi jimmaniġġjaw separatament il-kuntratti tal-enerġija tal-uffiċċji, tal-punti tal-iċċarġjar u tal-proprjetà l-oħra. U mbagħad hemm il-fowlder tal-kuntratti u l-ftehimiet mas-sottokuntratturi, li xi drabi jkun fihom u xi drabi ma jkunx fihom informazzjoni dwar it-tip ta' fjuwil jew it-tip ta' vettura użata.
F'ħafna kumpaniji tat-trasport ma hemm l-ebda persuna li tara b'mod ġenerali s-sorsi kollha msemmija hawn fuq. Id-dipartiment tal-ippjanar jaf il-vjaġġi, il-maniġer tal-flotta jaf il-konsum tal-fjuwil, ix-xiri jaf is-sottokuntratturi, u l-finanzi fl-aħħar mill-aħħar iridu jagħmlu minn dan ċifra ta' rappurtar. Mingħajr sjieda ċara għal kull punt ta' data, jinħoloq ir-riskju li ħadd ma jħossu responsabbli għall-eżattezza ta' ċifra, u li jiġi skopert biss meta jitfassal ir-rapport li sors nieqes jew ma jaqbilx.
Dan huwa mudell rikonoxxibbli: anki fi s-servizzi professjonali u fi il-bejgħ bl-imnut d-data tinsab imxerrda fuq dipartimenti li kull wieħed minnhom għandu parti mill-stampa, mingħajr ma ħadd jissorvelja l-kwadru sħiħ. Fit-trasport, magħha tiġi l-komplikazzjoni li parti sostanzjali mis-sorsi tinsab fiżikament barra mill-kumpanija, f'vetturi u għand imsieħba.
Huwa tentanti li wieħed jixtieq isolvi din il-frammentazzjoni b'softwer li jgħaqqad awtomatikament it-telematika, id-data tal-karti tal-fjuwil u d-data tat-TMS. Softwer bħal dan jista' jkun utli, iżda biss jekk minn qabel ikun ċar liema punt ta' data għandu jiġi minn liema sors, min jikkontrolla dak il-punt ta' data u liema regola tal-kwalità tiddetermina jekk valur huwa kredibbli. Għodda li tiġi mqiegħda fuq proċess mhux organizzat tipproduċi rappurtar aktar ordnat dwar l-istess ċifri mhux ta' min jafdahom. Is-sekwenza għalhekk hija l-ewwel ir-reġistru tal-punti tad-data u l-oriġini tagħhom, u biss wara possibbilment sistema li tawtomatizza dak il-fluss.
Id-Data Readiness Scan tiddentifika għal kumpanija tat-trasport liema punt ta' data jiġi minn liema sistema: il-konsum tal-fjuwil skont il-vettura jew skont il-vjaġġ, il-livell ta' tagħbija mit-TMS, il-konsum tal-enerġija tal-postijiet, u d-data li s-sottokuntratturi jipprovdu jew, preċiżament, ma jipprovdux. Għal kull punt ta' data jiġi rreġistrat min hu s-sid u liema regola tiddetermina jekk il-valur huwa plawsibbli, sabiex meta ssir verifika jkun ċar minn fejn ġejja ċifra u lil min jista' jsir mistoqsi dwarha. Dan ix-xogħol mhux dwar ir-rapport stess u lanqas dwar it-tweġiba għal kwestjonarji ta' klijenti jew banek, iżda dwar is-saff ta' data li jiġi qabel dan.
L-iskan qed jinbena. Min hu interessat f'dan jista' jinkiteb fuq il-lista tal-istennija; bħalissa mhu qed jinbiegħ xejn li għadu mhux lest.
Hekk kif ikun ċar liema punti tad-data jeżistu, min jimmaniġġjahom u minn liema sistema ġejjin, tinħoloq b'mod naturali mistoqsija ta' segwitu: liema parti mill-ġbir u l-verifika ta' dawk il-punti tad-data hija xogħol manwali li jibqa' f'idejn ippjanatur jew kontrollur, u liema parti hija repetittiva biżżejjed biex tiġi awtomatizzata. L-istess mistoqsija tqum f'setturi bħal l-edukazzjoni u is-settur agrikolu, fejn id-data operattiva tinsab imxerrda daqs kemm hija fit-trasport. L-iskan tax-xogħol ta' FTE TO AI jikkalkula għal kull kompitu liema parti mix-xogħol tista' tittieħed mill-AI, u b'hekk jorbot mal-mument li r-reġistru tal-punti tad-data tad-Data Readiness Scan ikun lest: l-ewwel taf fejn tinsab id-data u min hu responsabbli għaliha, imbagħad tara liema parti mill-manutenzjoni tagħha tista' tiġi awtomatizzata.
Vraag maar waar een datapunt vandaan komt. Dat is meestal de hele vraag.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.