Tá tréith ag an earnáil iompair nach roinneann mórán earnálacha eile: eascraíonn an chuid is mó den astaíocht CO2 lasmuigh den oifig, scaipthe thar fheithiclí, thurais agus fhochonraitheoirí nach bhfuil siad ar fad sa chóras céanna. Cé go bhfuil foirgneamh oifige réasúnta simplí le tomhas, tá cabhlach feithiclí comhlacht iompair comhdhéanta de dhosaenacha go céadta foinse aonair gluaisteach, gach ceann acu lena thomhaltas breosla, a leibhéal lódála agus a bhealach féin. Níl an astaíocht i bhfoirgneamh ach in achomaireacht turas, agus ní mór an achomaireacht sin a bhaint amach ó chórais iolracha ag an am céanna.
Anuas air sin tá dara sraith: is minic nach dtiomáineann cabhlach na cuideachta féin cuid mhaith de na ciliméadair ach fochonraitheoirí, iompróirí cairtéireachta nó comhpháirtithe sa slabhra. Titeann an astaíocht sin i gcás na tromlach faoi scóip 3, agus is annamh a bhíonn na sonraí ina leith ar fáil mar chaighdeán. Ní mór do chomhlacht iompair atá ag iarraidh a shonraí inbhuanaitheachta a chur in ord dá bhrí sin, ní amháin a chórais féin a chuardach, ach comhaontuithe a bheith aige freisin faoi cad a sholáthraíonn fochonraitheoirí agus i bhfoirm cén rud.
Is é an tomhaltas breosla an tosphointe de ghnáth agus ag an am céanna an chuid is scaipthe. Bíonn sonraí cárta líonta, ríomhairí boird, córais teileamaitice agus admhálacha líonta de láimh ann go minic taobh le taobh, le taifeach éagsúil agus sainmhínithe éagsúla ar cad is 'turas' ann. Déanann ríomhaire boird taifeadadh de réir feithicle, agus déanann soláthraí cárta líonta sonrasc de réir cárta, agus ní shioncronaíonn an dá rud sin go huathoibríoch.
Tá sonraí i mbogearraí pleanála agus TMS (córais bainistíochta iompair) faoi leibhéal lódála, turais fhillte agus ciliméadair fholmha, atá riachtanach chun astaíocht in aghaidh an tseoladh nó in aghaidh an chustaiméara a leithdháileadh. Tá na córais seo tógtha go príomha le haghaidh pleanáil oibríochtúil, ní tuairisciú inbhuanaitheachta, agus mar thoradh air sin bíonn na réimsí riachtanacha ann in amanna ach ní san fhormáid a éilíonn tuairisciú CSRD.
Tá sonraí i gcórais AD agus foirne faoi thaisteal gnó/baile, agus i gcás comhlachtaí a bhfuil ceardlanna féin acu, faoi thomhaltas fuinnimh foirgnimh ghnó. Is minic go mbainistíonn ranna saoráide comhaontuithe fuinnimh oifigí, pointí luchtaithe agus maoin eile ar leithligh. Agus ansin tá fillteán na gconarthaí agus comhaontuithe fochonraitheoirí, ina bhfuil rud éigin faoin gcineál breosla nó cineál feithicle a úsáidtear in amanna agus in amanna eile ní bhíonn.
I mórán comhlachtaí iompair, níl aon duine ann a fheiceann gach ceann de na foinsí thuas. Tá aithne ag an roinn phleanála ar na turais, tá aithne ag bainisteoir an chabhlaigh ar an tomhaltas breosla, tá aithne ag soláthar ar na fochonraitheoirí, agus ní mór don airgeadas figiúr tuairisciúcháin a dhéanamh de ag an deireadh. Gan úinéireacht chinnte in aghaidh gach pointe sonraí, eascraíonn an riosca nach mbraitheann duine ar bith freagrach as ceartas figiúir, agus nach dtiocfar ar an eolas go dtí go dtéitear i mbun an tuarascáil a scríobh nach bhfuil foinse ar fáil nó nach bhfuil sí ag teacht le chéile.
Is patrún inaitheanta é seo: chomh maith i seirbhísí gnó agus i mionreic tá sonraí scaipthe thar ranna a bhfuil cuid den phictiúr ag gach ceann acu, gan aon duine ag faire ar an iomlán. I gcás iompair, cuirtear an chastacht seo leis: tá cuid shubstaintiúil de na foinsí lonnaithe go fisiciúil lasmuigh den chomhlacht, i bhfeithiclí agus ag comhpháirtithe.
Tá sé mealltach an scaipeadh seo a réiteach le bogearraí a chuimsíonn teileamaitic, sonraí cárta líonta agus sonraí TMS go huathoibríoch. Is féidir go bhfuil bogearraí den sórt sin úsáideach, ach amháin má tá sé soiléir roimh ré cén pointe sonraí ba cheart a thagann ó cén fhoinse, cé a dhéanann seiceáil ar an bpointe sonraí sin agus cén riail cháilíochta a chinneann an bhfuil luach inchreidte. Táirgeann uirlis a chuirtear anuas ar phróiseas neamheagraithe tuairisciú níosa néata faoi na figiúirí neamhiontaofa céanna. Is é an ord, mar sin, an clár de phointí sonraí agus a bhfoinse ar dtús, agus ansin, más gá, córas a dhéanann uathoibriú ar an sreabhadh sin.
Mapálann an Scanadh Ullmhachta Sonraí, do chomhlacht iompair, cén pointe sonraí a thagann ó cén chóras: tomhaltas breosla in aghaidh na feithicle nó in aghaidh an turais, leibhéal lódála ón TMS, tomhaltas fuinnimh brainsí, agus na sonraí a sholáthraíonn fochonraitheoirí, nó go deimhin nach soláthraíonn siad. Do gach pointe sonraí, taifeadtar cé is úinéir agus cén riail a chinneann an bhfuil an luach inchreidte, ionas gur léir le linn seiceáil cárb as a dtagann figiúr agus cé a d'fhéadfaí a cheistiú faoi. Ní bhaineann an obair seo leis an tuarascáil féin ná le ceisteanna ó chustaiméirí nó bainc a fhreagairt, ach leis an sraith sonraí a thagann roimhe sin.
Tá an scanadh á fhorbairt fós. Iad siúd a bhfuil suim acu ann, is féidir leo clárú don liosta feithimh; ní dhíoltar rud fós nach bhfuil críochnaithe.
A luaithe a bheidh sé soiléir cad iad na pointí sonraí atá ann, cé a bhainistíonn iad agus cén chóras óna dtagann siad, eascraíonn ceist leantach go nádúrtha: cén chuid den bhailiú agus den seiceáil de na pointí sonraí sin is obair láimhe í a fhanfaidh ag pleanálaí nó ag rialtóir, agus cén chuid a bhfuil sí athráiteach a dóthain le huathoibriú a dhéanamh uirthi. Tá an cheist chéanna ann i earnálacha ar nós oideachas agus an earnáil talmhaíochta, áit a bhfuil sonraí oibríochtúla scaipthe chomh maith agus atáid san iompar. Déanann scanadh oibre FTE TO AI ríomh in aghaidh gach tasc cén chuid den obair is féidir a ghlacadh ag AI, agus tagann sé le chéile leis an nóiméad a bheidh clár na bpointí sonraí den Scanadh Ullmhachta Sonraí críochnaithe: ar dtús a bheith ar an eolas cá bhfuil na sonraí agus cé atá freagrach astu, ansin agus ansin amháin féachaint cén chuid den chothabháil sin is féidir a uathoibriú.
Vraag maar waar een datapunt vandaan komt. Dat is meestal de hele vraag.
Answers come from this site’s knowledge base. Not tailored advice, and not a scan of your company.